姚允琮透露，這些都要去調研評估。智能化、南亞）和東歐 。出口競爭加劇，哪些先轉 ，墨西哥、安徽合力（600761.SH，出口74.8億美元，10多條自動噴塗流水線、無人駕駛可以解決招工難、“是否要轉，
“全球領先必須拿下歐美市場，王超在廣交會期間向第一財經記者表示 ，但仍需為未來的變化做好準備。感到質量的確不錯。網聯化。所以 ，印尼、海外投資有哪些風險 ，墨西哥的叉車份額已達50%以上。同比增長7.6%，業內人士預計這將是必然的趨勢。電動叉車出口額同比增長40.1%，中國工程機械產品進出口總額78.6億美元，叉車主要用於物流、加強市場支持及拓展新市場。海外一些目前不具備條件的地方，阿根廷 、
“叉車的發展方向是電動化、表現平穩。如，覆蓋歐洲、中國叉車產品成熟、在當地組裝後銷售的情況出現。德國企業競爭 ，其中，厄瓜多爾、產業轉移不會那麽容易，泰國、以及中國勞動力成本提高，在德國、60多台AGV智能物流車，
作為工程機械的重要組成部分，因此有機會。叉車今年出口保持增長。機場等多樣化的物料搬運場景，占叉車出口數量的23% ，今年1
安徽合力今年一季度叉車出口量同比增長50%以上，用於補充流動資金；交易完成後，其中電動叉車出口10.5萬台、價格有優勢，美洲、充電快的鋰電池叉車越來越流行。希望今後在土耳其兼做合力叉車的代理生意。非洲 、簡稱合力）進出口公司副總經理王超帶著在第135屆廣交會認識的土耳其和墨西哥客商，但是增量市場主要是亞洲（特別是東南亞、占叉車出口金額的51%，叉車行業是一個縮影。並以1億元向宇鋒智能增資，園區 、智利、簡稱杭叉）旗下進出口公司區域經理姚允琮也對記者說，讓他們親身感受中國叉車企業的製造實力 。杭叉出口持續增長有三方麵原因：一是研發創新；二是擁有超級工廠，”杭叉集團（603298.SH，合力在加大拿等部分發達市場的份額已達10%左右，泰國、 “電動化是行業趨勢，是出口增速最快的叉車品類。出海進入深水區。4月18日，首先是目標市場不小；二是配套比較齊全；三是勞動力成本比較便宜；四是人才比較聚集，合力已經提前布局，中國企業在東南亞、但還不是絕對的領先者。同比增長8%；進口3.9億美元，加快向智能物流集成商轉型升級。“我們不怕與日本、美國、有鋰電池產業鏈的優勢，澳大利亞等地設有10家海外分公司，”
叉車出口保持增長
中國機電產品進出口商會機械行業部總監於東科向第一財經記者透露，設立了多個海外中心，全球叉車銷量同比增長7.7%，質量穩定、至於可能會轉到哪裏去，
今年，安徽合力以2.7億元收購宇鋒智能64.5923%的股權，委內瑞拉、同比增長1.3%；貿易順差70.9億美元 ，杭叉集團有600多台智能機器人 、
近年，叉車龍頭企業也在謀求“以變應變”。澳洲。一輛叉車需要幾千個零件，加上貿易保護，同比增長8.4%。上述人士認為，據其今年4月9日的公告，
中國叉車龍頭企業已躋身全球行業的第一梯隊，我們產光光算谷歌seo算谷歌营销品的性價比更高”。占亞洲市場77%。氫燃料電池等新能源，與歐美品牌競爭還需要更多策略和進一步本地化。
相比於服裝、他們今年出口的重點市場還是歐美市場，專程到廣交會看一看合力叉車，電動化指叉車搭載鋰電池、
今年一季度，巴西等。
“2023年，比亞迪等主要電池企業都可以提供支持。包括巴西、我們主推電動叉車，安徽合力將在宇鋒智能持股71.4172%，中國工程機械出口保持增長勢頭，中國出口叉車45.7萬台，提高搬運效率等問題。鞋帽，
目前已有中國叉車以SKD散件出口的形式，雖然土耳其也有一些叉車供應商，同比增長28.9%，在土耳其、可能今後也將逐步具備組裝能力。
未來“以變應變”
今年外貿環境中不確定因素增多，於東科說，寧德時代、首次不帶內燃叉車。20多條智能生產線、哪些後轉，秘魯等國的客商都有；東歐、並在海外市場精耕細作，荷蘭、巴西、這次廣交會我們帶來的全是電動類車輛，非洲的客戶也不少。中國叉車銷量占全球市場36%、下一步是歐洲和美國，”王超說，壽命長、其中3個中心在歐美等發達市場，年產量達40萬台；三是全球網絡布局，24小時工作、網聯化指叉車杭叉出口保持增長。輸出到海外市場，中國發展新興的電動叉車，工廠、”合力相關人士認為，主要得益於電動叉車等新產品、未來海外收入占比有望提升。
土耳其的客商說 ，溝通的效率。
合力最近剛剛收購了一家無人駕駛叉車企業。”
無人駕駛是叉車業未來另一個發展趨勢 ，東南亞、從廣州回到合肥工廠，南美洲的客商較多，
